Tracimy na tym – tak komentowano przeliczenie dodatków w Zakładzie Maszyn Torowych

Title
Przejdź do treści

Tracimy na tym – tak komentowano przeliczenie dodatków w Zakładzie Maszyn Torowych

Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ "Solidarność"
Opublikowane według Redaktor · 19 Luty 2026
19 lutego 2026 r. w Krakowie obradowali delegaci NSZZ „Solidarność” z Zakładu Maszyn Torowych. Część sprawozdawczą poprowadził Mariusz Pilichowski, przewodniczący związku w zakładzie. Gośćmi zebrania byli: Tomasz Zaborowski, przewodniczący Regionu Małopolskiego NSZZ „Solidarność”, Ireneusz Dynowski, przewodniczący Regionalnej Sekcji Kolejarzy w Krakowie, Henryk Sikora, przewodniczący Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej i Włodzimierz Zembol, dyrektor Zakładu Maszyn Torowych.
Przewodniczący SZIK na początku swojej wypowiedzi podziękował związkowcom za aktywność w ubiegłym roku, który obfitował w różne wydarzenia organizowane przez „Solidarność”, za udział w pikietach, turniejach, spotkaniach rocznicowych, a także w zespołach problemowych SZIK.
Wasza organizacja związkowa jest jedną z najlepszych, mająca najwyższy procent uzwiązkowienia w stosunku do zatrudnienia w zakładzie, co jest efektem Waszej systematycznej pracy dla dobra pracowników – mówił przewodniczący SZIK.
Przewodniczący Sikora omówił m.in. trwający od kilku miesięcy dialog społeczny, postulaty które „Solidarności” wynegocjowała z Zarządem PLK (m.in. wzrost składki na PPK), negocjacje nad zmianami w ZUZP, które ostatecznie doprowadziły do podpisania Protokołu dodatkowego nr 16, planowaną centralizację rachunkowości i przeniesienie jej pod Centralę Spółki oraz akcję medialną pn. „Nie zgadzamy się na oszczędności kosztem bezpieczeństwa” wynikającą ze zmienianych instrukcji, które zmniejszają częstotliwość oględzin rozjazdów i zmieniają dozorowanie toru.
W dyskusji delegaci zgłosili oczekiwanie na akcję awansową, a także wytknęli niekorzystne dla operatorów maszyn – maszynistów przeliczenie dodatków z pierwszego półrocza.
– To czas, kiedy prawie cały pierwszy kwartał maszyny stoją i są poddawane remontom i przygotowaniu do sezonu, dopiero w drugim kwartale wyjeżdżają na szlak gdzie pracują do końca roku. Dlatego okres wzięty do przeliczenia jest najgorszy i tracimy na tym finansowo w porównaniu z drugim półroczem – mówili.


2026. Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ "Solidarność". © Wszelkie prawa zastrzeżone.
Wróć do spisu treści