W trosce i w interesie pracowników
Opublikowane według Małgorzata Jędrusik · 13 Marzec 2026
Obrady otworzył Henryk Sikora, przewodniczący sekcji, który zainicjował odśpiewanie hymnu „Solidarności”. Następnie wybrano prowadzącego zebranie, którym został Mariusz Pilichowski oraz komisje niezbędne do prawidłowego przebiegu obrad.
Sprawozdania, podsumowania, wybory i nasze stanowisko ...
Podczas zebrania przedstawiono sprawozdania z działalności sekcji w latach 2023–2026. Zaprezentowali je etatowi członkowie Prezydium, przewodniczący oraz komisja rewizyjna. W ramach podsumowania ostatnich trzech lat delegaci obejrzeli także film, który ukazywał pracę i aktywność Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej.
Przewodniczący Henryk Sikora mówił także w sprawach, którymi sekcja zajmuje się obecnie m.in.: postulaty dotyczące regulacji pracy w wysokich temperaturach (np. praca na torach), zwiększenie ilości symulatorów szkoleniowych dla dyżurnych ruchu zlokalizowanych na obszarze całej sieci, podwyższenie wartości posiłków profilaktycznych, podwyżka wynagrodzeń, tłumaczył zagrożenia, które spowodowałyby utratę dodatków gdyby związki nie zgodziły się na wliczenie niektórych do wynagrodzeń zasadniczych oraz problemy, które wynikły po wdrożeniu Protokołu dodatkowego nr 16 do ZUZP.
Podczas zebrania przeprowadzono wybory uzupełniające do Rady SZIK. Zgłoszono kandydatury: Agnieszki Kaczmarek (ZLK Częstochowa) oraz Edyty Marek-Lewickiej (ZLK Szczecin). Delegaci wybrali obie kandydatki, które uzupełniły skład Rady SZIK.
W trakcie obrad delegaci przyjęli najważniejszy dokument zebrania. Jest to Stanowisko nr 1 w sprawie obniżenia bezpieczeństwa na liniach kolejowych zarządzanych przez PLK. Zażądali w nim podwyższenia standardów i procedur obowiązujących w PLK, które mają wpływ na stan bezpieczeństwa ruchu kolejowego, podróżnych i pracowników naszej Spółki.
Przedstawiciele Spółki powiedzieli ...
W spotkaniu uczestniczyli zaproszeni goście: Piotr Wyborski, prezes PLK, Magdalena Jończyk, dyrektor Biura Spraw Pracowniczych oraz pełnomocnik Zarządu, dyrektor Leszek Trojnara.
Prezes przedstawił aktualną sytuację Spółki, plany inwestycyjne oraz działania utrzymaniowe realizowane na sieci kolejowej. Część zadań otrzymały do realizacji spółki zależne, a ocena ich pracy będzie dokonana jesienią. Podziękował pracownikom za wysiłek włożony w utrzymanie ciągłości ruchu kolejowego w okresie zimowym. Podkreślił, że w sytuacjach kryzysowych pracownicy udowodnili swój profesjonalizm i zaangażowanie. Zapowiedział również rozwój nowych programów związanych z nadzorem infrastruktury oraz tworzeniem nowych zespołów szybkiego usuwania usterek. Zaznaczył, że w bieżącym roku spółka obchodzi 25-lecie działalności, a z tej okazji planowane są wydarzenia integracyjne dla pracowników.
Dyrektor Magdalena Jończyk omówiła kwestie pracownicze, w tym wdrożenie Protokołu dodatkowego nr 16. Jak poinformowała, po jego realizacji średni wzrost wynagrodzenia zasadniczego wyniósł 305 zł. (pamiętajmy, że do tego jeszcze doliczamy dodatek stażowy i inne).
Na pytania delegatów – jak pracodawca zamierza zniwelować różnice („kominy”) w wynagrodzeniu zasadniczym, które powstały po wliczeniu do nich dodatków – pani dyrektor stwierdziła, że każdy pracownik dostał tyle ile sobie wypracował, jak dostawał dodatki to zostały wliczone, jak nie miał dodatków to nie było czego wliczać, z czegoś te dodatki wynikały. Ponad 90% pracowników zyskało na przeliczeniu, a PLK wydała na wdrożenie Protokołu ok. 75 mln. zł.
Dyrektor przedstawiła także informacje dotyczące wykonania budżetu i planu zatrudnienia w 2025 r. (blisko 100%), spadku liczby godzin nadliczbowych oraz wdrażanych rozwiązań cyfrowych w obszarze HR (elektroniczna lista obecności, elektroniczne paski wynagrodzeń czy systemy obsługi wniosków pracowniczych). Zasygnalizowała rozwój programów wsparcia dla pracowników, w tym dostęp do platformy językowej oraz możliwość korzystania ze wsparcia psychologicznego.
Dyrektor Leszek Trojnara zwrócił uwagę na wzrost poziomu wynagrodzeń w Spółce w ostatnich latach. Jak podkreślił, w 2024 r. średnia płaca w PLK była wyższa od średniej w sektorze przedsiębiorstw o 1050 zł, w 2025 r. o 1362 zł, natomiast w 2026 r. już o 1859 zł. Oznacza to, że wynagrodzenia w Spółce przewyższają średnią sektora, odpowiednio o 13, 16 i 21 procent. Według dyrektora jest to efekt wspólnych działań pracodawcy oraz związków zawodowych.
Przewodniczący Henryk Sikora podkreślił, że coroczny wzrost wynagrodzeń pozwala także utrzymać w Spółce doświadczonych pracowników oraz pozyskiwać nowych w wyniku prowadzonych rekrutacji i liczy na wypracowanie satysfakcjonującej wysokości podwyżki wynagrodzeń w 2026 r.
Podczas dyskusji poruszono także temat centralizacji działów finansowych. Prezes poinformował, że do końca roku działy te pozostaną w strukturach zakładów.
Za nas nikt, nic nie zrobi!
Gościem zebrania był również Bartłomiej Mickiewicz, zastępca przewodniczącego Komisji Krajowej NSZZ „Solidarność”, który przedstawił narastające problemy pracownicze praktycznie we wszystkich branżach. Trafnie zdiagnozował „nasz” największy problem, którym jest myślenie „że ktoś to zrobi!”. Ktoś załatwi, że nie będzie zwolnień, ktoś wynegocjuje podwyżkę, ktoś dopilnuje, że nie wypowiedzą układu zakładowego, ktoś zadba o wyższe świadczenia pracownicze i lepsze warunki pracy. Tylko kto?
- Musimy się wziąć do roboty, przede wszystkim przewodniczący i cała armia komisji zakładowych oraz członkowie związku. Za nas nikt, nic nie zrobi – mówił.
Zwrócił uwagę, że dialogu pomiędzy „Solidarnością” a rządem praktycznie nie ma, co wymusza działania protestacyjne. Poinformował o planowanej ogólnopolskiej manifestacji „Solidarności”, która ma odbyć się pod koniec kwietnia 2026 r. Zaapelował o aktywność i solidarność środowisk pracowniczych – pokażmy siłę, to wtedy ktoś będzie z nami rozmawiał – mówił.
Po wyczerpaniu porządku obrad przewodniczący SZIK podziękował delegatom oraz zaproszonym gościom za udział i zaangażowanie w dyskusję. Zebranie zakończyło się podkreśleniem znaczenia współpracy, dialogu i wspólnego działania na rzecz poprawy warunków pracy oraz bezpieczeństwa na polskiej kolei.